|
|
|
|
Из потока новостей |
|
|
Капремонт и реконструкция
Мэр столицы Михаил Павлов выразил крайнее недовольство затягиванием сроков капитального ремонта жилых домов, в связи с чем жильцы вынуждены терпеть большие неудобства. Сегодня только 20 процентов объектов сдаются своевременно. Михаил Павлов подчеркнул, что отныне сроки нахождения жилого здания на капремонте не должны затягиваться ни на один день. Это замечание было адресовано предприятию «Минскремстрой», которое выполняет ремонтные работы на 50 процентах объектов, и другим подрядным организациям. В текущем году объемы капремонта в Минске планируется увеличить на 10 процентов, что составит 348 тысяч квадратных метров.
Мингорисполком утвердил график сноса жилых домов в связи с изъятием земельных участков для государственных нужд. В первую очередь под снос пойдут постройки в Центральном районе на 1-м и 2-м Басиаловских переулках, земли которых находятся в зоне парка Победы, на улице Крупцы в границах водно-зеленой зоны реки Свислочь. Затем по улице Запрудная. Отселение граждан будет проведено за счет средств бюджета города.
До конца года будут разработаны и утверждены графики сноса в Ленинском, Заводском, Фрунзенском и Московском районах.
Городское хозяйство
Инициированное главой государства сокращение численности работников жилищно-коммунального сектора столицы на 25 процентов коснется, с учетом имеющихся вакансий, немногим более 200 человек. Мэр Минска Михаил Павлов потребовал от соответствующих служб тщательно проанализировать работу столичных ЖЭС, оценить профессиональный уровень каждого работника, а также то, насколько ответственно они относятся к своим обязанностям. По данным Главного производственного управления жилищного хозяйства Мингорисполкома, текучесть кадров среди директоров и главных инженеров ЖЭС достигает 30 процентов, и 18-20 процентов – среди работников среднего звена. Средняя зарплата в жилищно-коммунальном секторе столицы составляет сегодня 540 тысяч рублей.
Экология
Как узнать, насколько чист атмосферный воздух в столице? Для этого есть специальная таблица, она построена по принципу светофора: до пяти единиц индекса загрязнения атмосферы – это зеленый «свет», – то есть благоприятная окружающая среда, от пяти до семи – желтый, что значит настороженность, после семи – красный «свет». По последним данным у Минска индекс загрязнений атмосферы – 4,7, то есть наш город – в зеленом «свете». Уступает столица Мозырю, Новогрудку, Гродно. В желтом «свете» из крупных областных центров – Витебск, у него индекс загрязнения – 5,7, а, например, Гомель оказался в красном, у него индекс загрязнения составил 8,6.
В зонах отдыха на водохранилищах Заславское, Криница, Дрозды, Цнянское, Вяча, Птичь сегодня предлагают услуги автолюбителям 14 стационарных стоянок с твердым покрытием. Но чтобы у выезжающих на отдых горожан не возникало проблем с парковкой автомобилей, помимо стационарных на зеленых зонах создаются временные парковки. Места их расположения согласовываются с Минским городским комитетом природных ресурсов и охраны окружающей среды. Как заверил генеральный директор предприятия «Гаражи, автостоянки и парковки» Павел Дубовик, летом у каждого минчанина будет возможность приехать к любой зоне отдыха на личном транспорте, поставить автомобиль и спокойно отдыхать. К тому же плата на автостоянках невелика: 1 900 рублей за весь день.
Транспорт
Троллейбусы перестанут исполнять роль магистрального транспорта и станут подвозящим транспортом к станциям метро и перевозчиком пассажиров в микрорайонах. Со временем троллейбусное движение будет выведено из центральной части Минска. Причина в том, что контактные столбы и сети ухудшают внешний вид городского центра, уменьшают маневренность в движении не только самих троллейбусов, но и других видов транспорта. Уже в ближайшие годы троллейбусные маршруты появятся в микрорайонах Сухарево, Красный Бор, Кунцевщина. А в Лошице новые троллейбусные линии планируется построить уже в следующем году.
Со временем трамваи будут ходить по столичным улицам Малинина, Тростенецкая и проспекту Рокоссовского. Варианты прохождения этой трассы и разработка документации сейчас на стадии утверждения. Трасса должна быть построена за 2006 – 2007 годы. Кроме того, в планах – сомкнуть 1-е общегородское кольцо путем соединения существующего трамвайного движения по проспекту Машерова, улицам Первомайской и Ульяновской с организацией его по проспекту Машерова, улицам Тимирязева и Клары Цеткин. Строительство этой трамвайной ветки планируется в 2010 – 2015 годах. А в 2020 – 2030 годах движение трамваев активно будет развиваться в южной и западной частях Минска.
Началось строительство нового участка Московской линии Минского метрополитена в сторону микрорайонов Юго-Запад и Малиновка. На первой из трех запланированных станции «Грушевка» уже соорудили стройплощадку и реконструировали подземные инженерные коммуникации. Теперь предстоит вбить сваи для монтажно-щитовой камеры, после чего начнется выборка грунта. В Дирекции по строительству Минского метрополитена сообщили, что архитектурный проект на продление первой линии до станции «Петровщина» пока окончательно не утвержден. В связи с этим откладывается строительство перегонного тоннеля от «Грушевки» до «Института культуры». На этом участке 70 жилых домов подлежат сносу. Вопрос переселения жильцов из этого сектора сегодня проходит финансовое обоснование и согласование. А это отодвигает время утверждения проектной документации. Также задерживаются работы на двух других станциях первой линии – «Михалово» и «Петровщина». Как только проект будет принят, здесь начнут проводить геологоразведочные работы и готовить территории для стройплощадок.
Подготовлено по сообщениям корреспондентов информагентства «Минск-Новости». |
|
|
|
|
